厂价销售 沈阳PA6尼龙玻纤增强尼龙批发

根据生意社PA6(中粘常规纺切片)价格走势统计，自10月底大跌后，PA6出现连续3个月的下行情。相比11月累计8.73%的跌幅来看，12月下跌2.59%，1月周下跌1.1%，虽呈阴跌状态，但跌幅逐渐收窄。截至元旦**工作日，华东地区常规纺切片主流成交在17500元/吨。
但随着本周纷纷发布春节期间物流停运通知，把假期提前了，这对很多塑化企业的发货造成了一定程度的影响，下游需要提前备货来保证库存的充实，因此导致PA6年前利好行情的提前释放。
PA6为乳白色或微透明到不透明角质状结晶性聚合物，可自由着色，韧性、耐磨性、自润滑性好、刚性小、耐低温，耐、能慢燃，离火慢熄，有滴落、起泡现象，成型加工性：可注塑、吹塑、浇塑、喷涂、粉末成型、机加工、焊接、粘接。PA6是吸水率高的PA，尺寸稳定性差，并影响电性能（击穿电压）。PA6高使用温度可达180℃,加抗冲改性剂后会降至160℃，用15%-50%玻纤增强，可提高至199℃，无机填充PA能提高其热变形温度。
化学和物理特性编辑

PA6塑胶原料耐腐蚀，十分耐碱和大多数盐液，还耐弱酸、机油、，耐芳烃类化合物和一般溶剂，对芳香族化合物呈惰性，但不耐强酸和氧化剂。能抵御、油、脂肪、酒精、弱碱等的侵蚀和有的抗老化能力。可作润滑油、燃料等的包装材料。
有自熄性，，无臭，耐候性好，对生物侵蚀呈惰性，有良好的、抗霉能力。
有优良的电气性能。电绝缘性好，尼龙的体积电阻，耐击穿电压高，在干燥环境下，可作工频绝缘材料，即使在高湿环境下仍具有较好的电绝缘性。
制件重量轻、易染色、易成型。因有较低的熔融粘度，能快速流动。易于充模，充模后凝固点高，能快速定型，故成型*，生产效率高。

目前PA6汽车制品种类繁多，如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车轮罩等，总之，涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位。其中汽车发动机罩下零部件用量大，这是由于汽车向小型化、轻量化发展，发动机室体积缩小，温度升高，要求机罩下部件更耐高温，而PA6通过改性，能充分达到上述要求。有工业分析家认为PA6部件不仅起保护作用，还有美观作用。

PA6塑胶原料注塑工艺条件 熔料温度?240-250℃ 料筒恒温?220℃ PA6模具温度?60-100℃ 干燥处理?由于PA6很*吸收水分?因此加工前的干燥特别要注意?如果材料是用防水材料包装供应的?则容器应保持密闭。如果湿度大于0.2%?建议在80℃以上的热空气中干燥16小时。如果材料已经在空气中暴 露**过8小时?建议进行温度为105℃?8小时以上的真空烘干。融化温度?230-280℃?对于增强品种为250-280℃。模具温度?80-90℃。模具温度很显著地影响结晶度?而结晶度又影响着塑件的机械特性。对于结构部件来说结晶度很重要?因此建议模具温度为80-90℃。对于薄壁的、流程较长的塑件也建议施用较高的模具温度。模具温度可以提高塑件的强度和刚度?但却降低了韧性。如果壁厚大于3mm?建议使用20-40℃的低温模具。对于玻璃纤维增强材料模具温度应大于80℃。压力?一般在750-1250bar之间?取决于材料和产品设计?速度?高速?对增强材料要稍微降低?流道和浇口?对于PA6的凝固时间很短?因此浇口的位置重要。浇口孔径不要小于0.5T?这里T为塑件的厚度?。如果使用热流道?浇口尺寸应比使用常规流道小一些?因为热流道能够帮助阻止材料过早凝固。如果用潜入式浇口?浇口的小直径应当是0.75mm。 压力?100-160MPa?1000-1600bar??如果是加工薄面长流道制品?如电线扎带??则需要达到180MPa?180bar?。 保压压力?压力的50%?由于材料凝结相对较快?短的保压时间已足够。降低保压压力可减少制品内应力。 背压?2-8MPa?20-80bar??需要准确调节?因为背压太高会造成塑化不均。
公司长期23.供应PA6 B3WG3 德国巴斯夫 阻燃HB 玻纤15% 
24.供应PA6 B3WG6 德国巴斯夫 阻燃HB 玻纤30% 高刚性 尺寸稳定 
25.供应PA6 B3WG7 德国巴斯夫 阻燃HB 玻纤35% 高刚性 尺寸稳定   
26.供应PA6 B36FN 德国巴斯夫 高速透明
27.供应PA6 B3S 德国巴斯夫 标准级，高流动  
28.供应PA6 B3K  B3UG4 B3UGM210 B3ZG6 B3WM602, 德国巴斯夫     
29.供应PA6 CM1013 日本 尼龙-6未强化
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